Podstatně méně úmrtí na silnicích v krizi Corona
Lisa Weidner vystudovala němčinu a sociologii a absolvovala několik novinářských stáží. Je dobrovolnicí v Hubert Burda Media Verlag a píše pro časopis „Meine Familie und Ich“ a o výživových a zdravotních tématech.
Více o odbornících na Veškerý obsah je kontrolován lékařskými novináři.
Uzamčení a domácí kancelář - to znamená: výrazně prázdnější ulice. Počet úmrtí a zranění v silničním provozu během koronové pandemie výrazně klesl.
Historicky nejnižší počet úmrtí při nehodách v první polovině roku v důsledku pandemie korony: nikdy od znovusjednocení Německa nebylo při dopravních nehodách zabito nebo zraněno méně lidí. Nižší objem dopravy v důsledku pandemie měl významný dopad na dopravní nehody, uvedl v pátek Spolkový statistický úřad.
Za prvních šest měsíců zemřelo při dopravních nehodách 1281 lidí. Podle předběžných výsledků úřadu to bylo 195 lidí nebo o 13,2 procenta méně než v první polovině roku 2019. Počet zraněných klesl o 18,7 procenta na necelých 148 100.
Méně stresu, méně aut
Uzamčení s domácí kanceláří nebo zkrácenou prací znamenalo, že dojíždějících bylo méně. Zejména v prvních měsících pandemie byly ulice výrazně prázdnější. „Byl zde výrazně nižší objem provozu, a to znamenalo méně konfliktů,“ uvedl výzkumník Siegfried Brockmann z pátečního výzkumu pojištění v pátek německé tiskové agentury. Méně provozu také znamená menší stres pro účastníky silničního provozu, zejména ve městech. I to může hrát svoji roli.
Mluvčí ADAC přisoudila výsledky statistik poklesu provozu mimo města během pandemie. „Protože většina vážných nehod se zraněními a úmrtími se odehrává v normálních časech zejména na venkovských silnicích,“ řekla Katrin van Randenborgh. „Stále existuje největší potřeba opatření ke snížení počtu úmrtí na venkovských a federálních dálnicích.“ Čísla zároveň odrážela nárůst rekreační motorky. „Zatímco automobilová a kamionová doprava v měsících od března výrazně poklesla, proti trendu bylo na silnici více motocyklistů.“
Byly tam regionální rozdíly
Celostátně za prvních šest měsíců letošního roku zemřelo v průměru 15 lidí v silničním provozu na 1 milion obyvatel v Německu. Podle Spolkového statistického úřadu ale existovaly jasné regionální rozdíly. Výrazně nad průměrem byly Brandenburg s 27 smrtelnými dopravními nehodami na 1 milion obyvatel, Sasko-Anhaltsko s 24 a Dolní Sasko a Šlesvicko-Holštýnsko po 22.
V městských státech Hamburk a Berlín byl tento údaj hluboko pod celostátním průměrem, přičemž na jeden milion obyvatel zemřely čtyři a osm lidí na silnicích. Počet byl také nízký v Severním Porýní-Vestfálsku a Sársku s jedenácti úmrtí na silnici na 1 milion obyvatel, stejně jako v Bádensku-Württembersku s 13 a Hesensku se 14.
Nárůst nehod na kole
Výzkumník nehod Brockmann zdůraznil, že z vývoje počtu nehod, „ale v mnohem menší míře“, těžili i chodci a cyklisté. Místo toho přechod na jízdní kola vedl například k nárůstu nehod s cyklisty v Berlíně. Pokud bude i po skončení koronové pandemie jezdit na kole více lidí, mohlo by to znamenat vyšší riziko nehod, pokud se odpovídajícím způsobem nezmění infrastruktura: „Základním problémem cyklistiky je nehoda na křižovatce.“
Podle Federálního statistického úřadu policie za prvních šest měsíců letošního roku zaznamenala o 18,3 procenta méně nehod než v první polovině roku 2019. Počet podle něj klesl na zhruba 1,1 milionu. Počet všech nehod tak dosáhl druhé nejnižší hodnoty od znovusjednocení Německa. Pouze v první polovině roku 1998 došlo k menšímu počtu nehod.
Škody na majetku zůstaly v první polovině roku 2020 s téměř 954 600 nehodami - pokles o 18,6 procenta. Přibližně 118 700 nehod mělo za následek zranění nebo úmrtí. (lw / dpa)
Tagy: domácí prostředky prevence kouření
